Il 1 luglio è stata progettata e sviluppata da DMIC e messa in produzione la nuova spina di ricarica standard nazionale per biciclette elettriche 2+2 2+4

Secondo i "Requisiti tecnici di sicurezza per caricabatterie per biciclette elettriche" e "Requisiti tecnici per la sicurezza dei caricabatterie per biciclette elettriche" e altri standard nazionali (bozza per l'approvazione), le nuove specifiche standard nazionali per caricabatterie e spine per biciclette elettriche sono state ufficialmente esposte . Bicicletta elettrica nuova interfaccia di ricarica unificata standard nazionale

Guangdong DMIC Industrial Co., Ltd. è un'impresa di connettori che integra ricerca e sviluppo, produzione e vendita. DMIC ha una soluzione completa per connettori e cablaggi da ricerca e sviluppo di connettori, progettazione, sviluppo di stampi, stampaggio a iniezione, stampaggio di assemblaggio, cablaggio di cablaggi personalizzati e supporta la personalizzazione del connettore e la personalizzazione del cablaggio della spina.

Il 1 luglio 2023, DMIC metterà ufficialmente in produzione la nuova nazionale presa standard per biciclette elettriche. Benvenuto per consultare e effettuare un ordine e supportare linee di connessione personalizzate con cablaggio one-stop.

La tensione e l'algoritmo di ricarica della batteria al piombo e della batteria agli ioni di litio sono completamente diversi, quindi sono progettati due tipi di spine.

Bicicletta elettrica nuova spina standard nazionale: spina della batteria al piombo 2 + 2, spina di ricarica della batteria agli ioni di litio 2 + 4

Lo standard nazionale del nuovo caricabatterie standard nazionale per veicoli elettrici ha principalmente due requisiti:

(1) La porta di ricarica deve essere conforme allo standard nazionale.

(2) Deve soddisfare lo standard EMC e avere una protezione ritardata.

La nuova spina standard nazionale abbandona la vecchia interfaccia di ricarica plug-in diretta e classifica le interfacce delle batterie al piombo e delle batterie agli ioni di litio per evitare un uso improprio.

Il voltaggio e l'algoritmo di ricarica delle batterie al piombo sono completamente diversi da quelli delle batterie agli ioni di litio, quindi la nuova norma nazionale ha progettato due tipi di spine, che sono fisicamente incompatibili per evitare un uso improprio. La spina della batteria al piombo adotta la forma di due pin di alimentazione e due pin di comunicazione (2+2), mentre la batteria agli ioni di litio adotta la forma di due pin di alimentazione e quattro pin di comunicazione (2+4).

L'interfaccia di ricarica unificata del nuovo standard nazionale per le biciclette elettriche migliorerà il caos nel settore. Il problema delle interfacce non comuni per diverse marche di biciclette elettriche diventerà un ricordo del passato. È persino possibile condividere i caricabatterie per risparmiare denaro ed essere più rispettosi dell'ambiente. Oltre all'interfaccia di ricarica, anche l'uso obbligatorio del protocollo di comunicazione è un punto culminante del nuovo standard nazionale. Oltre alle celle di alimentazione, il cavo del caricabatterie dispone anche di un nucleo di segnale di comunicazione per l'handshake del pacco batteria. Non emette alcuna uscita prima dell'handshake, prevenendo efficacemente l'uso misto di caricabatterie di tensione diversa, carica eccessiva e problemi di sovraccarico riducono il rischio di incendio.